• Descriptif

Le look du Gitane Nocar E-bike est tout à fait singulier, car bien que l'on ait affaire à une position typée VTC, le cadre est quant à lui identique aux Beach cruisers californiens. Les haubans sont dans la continuité de la barre supérieure de cadre, ce qui procure à ce vélo une ligne élancée du plus bel effet.

 

Le moteur Panasonic positionné sur le boitier de pédalier est le plus fiable du marché, et la batterie Panasonic au Lithium Ion brochée directement sur ce dernier a pour principal avantage de se prémunir des divers câblages et prises transitant sur le vélo. En effet, avec un moteur dans les roues, il y a toujours un câblage électrique allant du contrôleur électrique au moteur, puis un autre allant de la batterie au contrôleur. Ici, pas de prise, pas de câblage, donc aucune source de panne sur les connections liées aux vibrations, intempéries et projections en tous genres.

De plus, le fait de ne pas avoir de moteur dans la roue permet d'utiliser le vélo de façon « musculaire », c'est-à-dire sans assistance car aucun poids mort dans la roue ne vous  donnera la sensation d'être sur un âne mort ...

 

Ce VTC électrique est très confortable, car la fourche avant est suspendue, la tige de selle également, et afin d'avoir une position optimum, la potence est réglable en hauteur.

Revenons quelques instants sur la fourche télescopique : nouveauté issue du fabricant SR Suntour, cette Swing Shock a pour particularité d'amortir les chocs lorsque l'on roule, et de se bloquer automatiquement dès que l'on freine. Le freinage est donc optimal car l'avant du vélo ne plonge pas.

Idéale sur revêtement accidenté et sur chemins, n'envisagez toutefois pas de l'utiliser en VTT intensif !

 

La partie cycle fait plaisir à voir, car rares sont les vélos électriques dotés de telles prestations : freins à disque hydrauliques Shimano, dérailleur 8 vitesses Shimano Tiagra et fourche nouvelle génération comme expliqué un peu plus haut.

 

Le Gitane Nocar a beaucoup de similitudes avec le Bh e-motion Cross Max puisque les équipements sont quasi-identiques. La différence se fait sur le look : plus sobre et élancé pour le modèle Espagnol et plus confortable et décalé pour le vélo Français.

Et comme les goûts et les couleurs ne se discutent pas, à vous de choisir.....