• Descriptif

 

• Généralités

La première chose qui interpelle sur ce vélo électrique, c’est son design : ligne épurée, cadre mono-poutre, roues 20’’ à bâtons et coloris branchés. On est très loin des traditionnels vélos électriques sortis sur le marché ces 5 dernières années. Et lorsque l’on s’approche de plus près, il en ressort une finition irréprochable, tant sur les soudures du cadre Aluminium que sur le choix des composants. C’est un produit allemand, et ça se voit !

Il n’existe qu’une seule taille de cadre, mais le petit diamètre de ses roues le rend accessible à partir d’1,60m. Nous l’avons testé avec une personne d’1,90m : aucun souci, la grande amplitude de réglable de hauteur de l’assise, la potence inclinable et la position Trekking rend le vélo toujours confortable.

Son poids de 25 kg, batterie comprise, reste raisonnable pour un produit en 36V 10Ah, et si vous devez le transporter dans un véhicule, le retrait de la batterie amovible de 3,3kg vous ramènera le poids à 21,7kg.

Ce Winora Town :e a été testé sur notre circuit type à Brest (pour les personnes ne connaissant pas la région, c’est plutôt venté avec de nombreuses pentes comprises entre 6 et 12% ). Avec une personne de 80kg, l’autonomie, en mode tout électrique, a été de 42,8 km. Sur un parcours vallonné et venté, en utilisant l’assistance sans modération, on peut donc assurer une autonomie comprise entre 40 et 50km.

 

• Equipements

L’équipement complet de ce vélo électrique est avant tout destiné à un usage urbain : porte-bagages tolérant une charge de 25kg avec sandows intégrés, garde-boues, pare-chaine, et un excellent système d’éclairage Busch et Müller alimenté par une dynamo intégrée à la roue arrière. Vous gardez ainsi l’éclairage sur votre vélo, même lorsque la batterie est vide. De plus, une capacité dans chaque phare fournit l’énergie nécessaire à l’alimentation des feux lorsque le vélo est à l’arrêt. Et fin du fin, un capteur allume automatiquement les feux lorsque la luminosité diminue.

Sur le guidon du Town-e, une console digitale rétro-éclairée centralise toutes les informations : vitesse instantanée, totalisateur kilométrique, distance parcourue entre chaque charge batterie, niveau de charge de la batterie et mode d’assistance sélectionné.

 

• Partie électrique

Le Town:e est équipé du kit électrique TransX PST, développé par JD Components, qui vient d’ouvrir son premier bureau européen en Allemagne. En version 36V 10Ah, il s’agit de l’une des meilleures motorisations du marché : puissante, silencieuse et facile à utiliser. La batterie dernière génération au Lithium Polymère est verrouillée contre le vol dans le porte-bagages, et peut être chargée directement sur le vélo, ou retirée.

La console digitale sur le guidon est rétro-éclairée en bleu, elle reste ainsi bien lisible dans l’obscurité.

3 niveaux d’assistance sont sélectionnables (Low, Medium, Maxi), et un bouton Turbo près de la poignée gauche, actionné avec le pouce, permet sans lâcher le guidon de profiter temporairement de l’assistance maximum.

Le principe d’assistance de ce vélo électrique combine 2 capteurs : un premier de pression mesure le couple appliqué sur les pédales, et un second de rotation mesure la cadence de pédalage. Le calculateur fait la synthèse de ces deux informations pour  fournir une assistance toute en souplesse, qui instinctivement vous aide plus en montée qu’en descente.

Le moteur dans la roue arrière est positionné à l’endroit qui délivre le plus de couple, puisque vous êtes sur un système à propulsion. Vous avez ainsi la sensation d’avoir en permanence quelqu’un derrière vous qui vous pousse. Et  que c’est agréable….

 

 

• Partie cycle

On aborde maintenant un point souvent occulté, mais au combien important, puisqu’il est déterminant pour la durée de vie du vélo électrique. Ce sont d’ailleurs ces caractéristiques qui différencient vraiment un vélo de conception Européenne à un simple vélo importé d’Asie.

Ici, c’est comme dans le cochon, tout est bon !

Les freins à disques hydrauliques assurent un freinage souple et puissant, et ce quelques soient les conditions météo (et à Brest, on sait de quoi on parle).

La suspension sous le tube de direction, avec son débattement de 35mm, suffit largement à conserver du confort sur routes abîmées, ou en travaux lol

Les pneus Schwalbe Big Apple (encore une marque allemande) apportent du confort, et sont munis d’une bande de protection en kevlar qui réduit considérablement les risques de crevaison.

Avec ses roues à bâtons de 20’’ en aluminium moulées sous pression, fini le temps des roues voilées, ne craignez plus les descentes de trottoirs en usage urbain.

Le groupe de changement de vitesses du winora town-e est excellent, puisque nous avons affaire à du Shimano Deore 9 vitesses avec manette Deore Rapid Fire.

Son plateau 52 dents et sa cassette 11-32 permet une utilisation aisée du vélo sans assistance, son développement autorisant des vitesses avoisinant les 50km/h en descente.

 

• Essai sur route

Au premier abord, la position de conduite est déroutante car malgré ses roues de 20’’, la géométrie du cadre est identique à un VTC. On est donc un peu penché vers l’avant, positionné comme sur un vélo à vocation sportive. Mais dès le premier coup de pédale, on reçoit un coup de pied aux fesses ! Décuplé par le petit diamètre des roues, le couple délivré par le moteur est sensationnel. Sur le plat, on est très rapidement à 25km/h, en étant toujours sur le niveau d’assistance minimum !

Lorsque le relief arrive, la vitesse ne diminue toujours pas, 25km/h maintenu, toujours sur le grand développement. Dépassé les 6 % de pente, je reste sur le même développement, mais je passe en mode d’assistance maxi, et je grimpe sans aucun effort dans un silence très étonnant. Il faut vraiment un gros obstacle pour m’obliger à monter les rapports. Ce moteur TransX 36V, couplé à des roues de 20’’ nous gratifie d’une des assistances les plus puissantes que l’on puisse trouver sur le marché.

En ville, sa maniabilité est excellente, montées et descentes de trottoir se font aisément, le freinage est puissant, l’étagement des rapports très judicieux.

Et le regard des passants, je ne vous en parle même pas ! Vous êtes en possession d’un ovni, dès que le vélo est stationné, des personnes s’arrêtent, regardent, posent des questions : incroyable l’engouement que suscite ce produit !

L’essai a été fait jusqu’à épuisement de la batterie : 42,8km en usage urbain, avec un cavalier de 80kg, et sans rechigner sur l’assistance.

En usage urbain, on a donc largement assez d’énergie pour couvrir une journée complète de déplacements.

 

• Notre avis

Voici le compagnon idéal des déplacements urbains. Hyper maniable et équipé d'un des meilleurs moteurs du marché,  il vous transporte sans effort sur les pentes le plus difficiles. Son équipement est quant à lui digne des meilleurs vélos du marché.

Ce vélo est tellement différent de tous les autres vélos électriques du marché qu'une seule chose s'impose: ESSAYEZ-LE!

Alors vous comprendrez notre enthousiasme, et vous constaterez que le Town:e ouvre la porte à de nouveaux modes de déplacement.