• Descriptif

• Généralités

Giant, leader mondial du vélo, fût le premier constructeur généraliste à se positionner sur le marché du vélo électrique . Mettant à profit cette expérience depuis plusieurs années, Giant commercialise aujourd’hui les vélos parmi les plus fiables du marché. Avec un retour en SAV inférieur à 1%, vous avez peu de chance de revoir rapidement votre revendeur préféré...

Le nom de ce Giant twist elegance est assez évocateur pour épargner de longs commentaires. Sa ligne est superbe, mais ce n’est pas son atout principal. Ce vélo électrique est le seul de la gamme Giant équipé de roues en 26 pouces, rendant enfin accessible ces excellents vélos électriques aux personnes dont la taille est inférieure à 1,70m. De plus, la version Elegance est disponible avec 2 batteries : on peut ainsi vider complètement sa batterie avant chaque recharge, ce qui permet d’amortir au mieux son achat.

La position est typée hollandaise : dos droit et bras assez haut. On ne peut trouver plus confortable…

Son enjambement bas facilite l’accès à tous les gabarits.

La couleur grise et beige rend le Giant twist elegance très classieux.

La batterie, verrouillée contre le vol, doit être retirée pour être chargée.

 

• Equipements

Ce vélo électrique ayant vocation à être utilisé en milieu urbain et périurbain, il est donc équipé de série d’une pléthore d’équipements.

Pas grand-chose à ajouter à l'achat du Giant twist elegance, puisque vous possédez déjà des sacoches doubles, un antivol de cadre, un compteur, une potence réglable sans outil et une pompe.

 

• Partie électrique

Toute la gamme Giant est équipée du même kit électrique développé par Sanyo. Le moteur de 250W est installé dans la roue avant, permettant un bon équilibre général du vélo puisque la batterie est sur le porte-bagages.

Depuis fin 2009, et pour faire suite à des remarques utilisateurs, les moteurs sont équipés d’une roue libre intégrée. Dorénavant, lorsque l’on dépasse 25km/h et que le moteur électrique déconnecte, il n’y a plus ce frein moteur qui empêchait d’apprécier les parties cycles des vélos Giant.

Tous les vélos électriques  fonctionnent avec un capteur de couple, ce qui signifie que le moteur se déclenche dès que l’on appuie sur la pédale. Ce système a deux avantages : on garde la sensation du vélo, puisqu’il faut appuyer pour se faire aider, et lors des démarrages en côte le vélo part aisément.

Et d’un point de vue fiabilité, rien à redire, nous vous certifions que ce kit fait partie des plus fiables du marché, car en deux ans d’activité, avec environ 70 vélos Giant vendus, nous n’avons remplaçé qu’un capteur de couple sur un Twist Express RS2.

Certains vélos de la gamme Giant électrique peuvent être équipés de série d’une deuxième batterie, installée de l’autre côté du porte-bagages. Il va de soit qu’avec ces vélos électriques vous doublez l’autonomie, pour un surcoût de 400€. C’est le cas de ce Giant Twist Elegance, disponible avec deux batteries pour 1999€.

Une console sur le guidon vous fournit toutes les indications utiles à un usage quotidien : le choix des 3 niveaux d’assistance, le niveau de charge de la batterie, et toutes les fonctions d’un compteur classique (vitesse instantanée, compteur journalier, totalisateur, horloge…)

 

 

• Partie cycle

Giant étant le premier fabricant mondial de vélos toutes catégories confondus, vous n’avez pas grand-chose à craindre sur la partie cycle. Les composants sont soigneusement choisis pour être en corrélation avec l’utilisation de chaque vélo. Sur ce vélo électrique  urbain, vous disposez donc de vitesses intégrées au moyeu de roue arrière, Shimano Nexus 7, permettant des changements de vitesses lorsque le vélo est arrêté.

La potence du Giant twist elegance est réglable sans outil, par un simple levier, vous trouvez facilement la position de conduite idéale.

La suspension avant, sous le tube de direction, est suffisante pour un usage sur route bitumée, quant à la suspension sous la selle, vos lombaires la remercieront !

Et si le temps se gâte, un pare-chaîne intégral et des garde-boues bien enveloppant vous protègent de tous types d’éclaboussures.

Le Giant twist elegance est équipé des nouveaux pneus Schwalbe Energizer développés pour les vélos électriques  par le célèbre fabricant allemand du même nom. Ils sont munis d'une protection anti-crevaison, et leur nouvelle bande de roulement permet de gagner jusqu'à 20% d'autonomie en plus.

 

• Essai sur route

S’asseoir sur ce vélo électrique est un jeu d’enfant. Le passage de jambes est bas, et l’assise reculée par rapport au pédalier donne l’impression de s’installer dans un fauteuil. La position des bras se règle en 3 secondes à l’aide du levier sur la potence. Il ne m’a pas fallu plus de 5 secondes au total pour m’asseoir, régler le guidon et commencer à rouler : ça commence plutôt bien.

Sur le guidon, une console bien lisible et rétro-éclairée m’informe du niveau d’assistance sélectionné, de la capacité de la batterie et de toutes les infos d’un compteur traditionnel.

C’est finalement avec une position très décontracte, et assistance sur niveau intermédiaire que j’attaque l’essai du Giant twist elegance. Premier bon point : l’assistance démarre dès que j’appuie sur la pédale, c’est donc plus le moteur que moi qui lance le vélo. Sur le plat, je suis sur le grand développement (vitesse 7), niveau 2 sur 3 pour l’assistance et sans peine je roule à 25km/h. Dès que la vitesse dépasse ce seuil réglementaire en France, la roue libre se fait entendre dans la roue avant. Pas très agréable ce bruit arrivant aux oreilles, mais le vélo électrique reste roulant contrairement aux anciennes générations.

Première montée, celle de la gare: je passe sur niveau maxi rapidement, car je ne veux pas faire d’effort pour cet essai. Le dénivelé m’oblige à changer de développement, je passe sur le rapport 5 et sans peine j’arrive en haut de ma difficulté. Contrairement à ce que je craignais, le moteur dans la roue avant n’engendre ni déséquilibre, ni effet gyroscopique. Je continue mon périple tranquillement, à un train de sénateur, je me laisse aller par ce vélo électrique  très plaisant, en descente la vitesse plafonne à 38-40km/h, facilement explicable par le développement du dérailleur Nexus et par le diamètre des roues (26’’).

 Sur les montées plus pentues, telles que Le Passage ou Keraliou pour les connaisseurs, le kit électrique se montre un peu faiblard sur ces pentes supérieures à 14%. Je suis donc obligé d’aider le moteur à la force de mes petits mollets. C’est uniquement dans ces conditions extrêmes que l’on ressent le poids un peu élevé de ce vélo électrique  tout équipé. Et pour les performances en « musculaire », la position du Giant twist elegance n’aide pas vraiment !

Je termine mon périple par 6 km de plat, face au vent : merci l’assistance ! La prise au vent engendrée par la position dos droit est largement compensée par le moteur puisque, sur le mode maxi d’assistance, le vélo électrique  me transporte entre 20 et 22km/h

  Les voyants d’autonomie s’effacent à intervalles réguliers, on a donc affaire à une vraie mesure de capacité, sur laquelle on pourra réellement compter.

L’assistance cesse de fonctionner après 33,9 km parcourus, en ayant utilisé l’assistance exagérément, avec un testeur de 80kg pour 1,80m (et ce n’est pas cet essai qui me fera maigrir !)

En fin de batterie, j’utilise le vélo vélo électrique sans assistance, mais ce n’est pas la vocation de ce vélo.

 

• Notre avis

Hyper-confortable, maniable, tout équipé, ce Giant twist elegance est avant tout destiné à un usage urbain et périurbain. Son autonomie se situe dans la bonne moyenne. La finition est quant à elle au dessus de la moyenne, justifiant le prix de cet excellent vélo électrique .